二十三、世界第二条激光冲击增强生产线　　工程总投资：　　工程期限：2000年2008年　　2008年11月30日，由西安天瑞达光电技术发展有限公司和陕西蓝鹰航空电器有限公司联合承建商的中国第一条激光冲击增强生产线，在西安阎良国家航空高技术产业基地竣工。这标志着中国激光冲击增强技术向工程化应用于迈进了最重要一步，使中国沦为时隔美国之后世界上第二个可实现该项技术工业化应用于的国家。

　　同时，由空军工程大学、西安天瑞达光电技术发展有限公司和北京镭宝激光技术有限公司联合研制的激光冲击增强成套设备及关键技术，也于日前通过了国家权威检验委员会的技术成果鉴定，这些都标志着中国激光冲击增强应用于技术获得了重大突破。　　激光冲击增强技术是利用强劲激光束产生的等离子冲击波，提升金属材料的抗疲劳、耐磨损和抗腐蚀能力的一种高新技术。

它与现有的冷挤压、喷丸等金融材料表面增强手段比起，具备非认识、无热影响区、可控性强劲以及增强效果显著等引人注目优点。　　激光冲击增强技术在美国航空装备制造与修理以及其他装备制造业于是以获得普遍的应用于。

美国ＧＥ公司早已用此项技术为美国空军增强了数万件航空部件，据美国国防部估算，在美国空军现有飞机寿命期内，用激光冲击增强可节约60亿美元的修理成本。2004年，美国还为F22战斗机建设了价值2亿美元的激光冲击增强生产线。

　　此次中国激光冲击增强应用于技术获得重大突破，对解决问题中国飞机发动机疲惫脱落问题、提升其可靠性将具备根本性的意义。　　激光冲击增强技术概述　　飞机和航空发动机结构大量使用金属材料，金属材料的主要过热形式疲惫和生锈皆始自材料表面，所以金属材料表面的结构和性能直接影响着材料的综合性能。为此，人们使用喷丸、滚压、内断裂等多种表面增强工艺来提高金属表面性能。利用强激光诱导冲击波来增强金属表面的新技术称作激光冲击增强技术（全称LSP），由于其表面增强效果好，自产生之日起就获得了普遍的注目和研究。

1998年该技术被美国研发杂志选为全美100项最重要的先进设备技术之一。美国上世纪90年代后期开始的航空发动机高频疲惫研究计划中，将激光冲击增强技术列入工艺技术措施首位。2005年，研制激光冲击增强系统的MIC公司获得美国国防生产最低成就奖。

美国将该技术列入第四代战斗机发动机关键技术之一，至为该项技术的根本性价值。　　当短脉冲(几十纳秒内)的高峰值功率密度()的激光辐射金属表面时，金属表面吸取层（涂覆层）吸取激光能量再次发生爆炸性汽化冷却，产生高压(GPa)等离子体，该等离子体受到约束层的约束发生爆炸时产生高压冲击波，起到于金属表面并向内部传播。在材料表层构成密集、平稳的晶格结构的同时，使材料表层产生应变硬化，残余相当大的压形变，明显的提升材料的抗疲劳和外用形变生锈等性能，这就是激光冲击增强。

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